一、引言

電位器是一種連續(xù)可調(diào)的電子元件，它依靠電刷在電阻體上滑動(dòng)，獲得與電刷位移成一定關(guān)系的電壓輸出。實(shí)際上，電位器是一種依靠電刷與電阻體的直接機(jī)械接觸取出電信號(hào)的電子元件，電刷與電阻體之間的接觸是否可靠，有無瞬時(shí)脫開，間斷現(xiàn)象，直接影響到電子設(shè)備的工作性能。如電刷與電阻體之間的接觸不可靠，就會(huì)使電子設(shè)備的電路中斷，有時(shí)竟造成嚴(yán)重的后果。據(jù)了解，飛行中的飛機(jī)就曾出現(xiàn)過因電位器發(fā)生接觸間斷而被迫返航的事件。

但是，對(duì)于電位器的這樣一個(gè)很重要的性能，以前沒有引起足夠的重視。這是因?yàn)椋谶\(yùn)輸和使用中，通常振動(dòng)頻率范圍不寬，加速度也不大，一般都沒有超過200Hz、10g。例如，火車運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)頻率為2—80Hz，加速度不大于1.2g，汽車運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)頻率為2~10OHz，加速度為3~5.6g，艦船上振動(dòng)頻率大多數(shù)在30Hz以下，最大為110Hz，加速度不超過6.4g。電位器在這樣的條件下運(yùn)輸、使用，一般接觸不會(huì)發(fā)生間斷。

隨著電子元件使用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，環(huán)境因素的影響越來越復(fù)雜，條件也越來越苛刻。對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)的要求一也越來越高，頻率范圍大大展寬，加速度也大大提高。例如，飛機(jī)、導(dǎo)彈、坦克對(duì)元件的作用頻率范圍為10~500Hz或10—2000Hz。這無疑增加了電位器發(fā)生電氣間斷的可能性。國外有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)電位器規(guī)走了頻率范圍為100—5000Hz、加速度達(dá)40g的嚴(yán)格要求。

二、試驗(yàn)?zāi)康暮秃馇覙?biāo)準(zhǔn)

振動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢查電位器在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)和加速度下是否存在諧振點(diǎn)，以及振動(dòng)疲勞積累效應(yīng)。振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)殡娢黄鞯脑O(shè)計(jì)、改進(jìn)和選擇、使用電位器提供數(shù)據(jù)，在電位器的生產(chǎn)中，振動(dòng)試驗(yàn)還能暴露、剔除個(gè)別有材料、工藝缺陷的產(chǎn)品。試驗(yàn)中，電位器的簧片可能發(fā)生抖動(dòng)，電刷與電阻體之間的接觸可能發(fā)生分離，產(chǎn)生電氣間斷現(xiàn)象，需要用適當(dāng)?shù)膬x器進(jìn)行監(jiān)視。這一點(diǎn)在MIL—R—39015B第4、7、16、(e)條、IEC393—5第10.3條和SJ1252—77第27條等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中都有明確的規(guī)定：電位器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的頻率圍和加速度下進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電刷與電阻體之間應(yīng)無0.1毫秒或較大持續(xù)時(shí)間的電氣間斷。